关于特斯拉自动驾驶的五点线索（下）
2021年1月，特斯拉公布了最新的 Model S 内饰升级可选方案的硬件设计。有几处细节很有传播力度：
轭式方向盘；（特斯拉 Roadster 的方向盘设计）
硬件按钮收归到方向盘平面上；
后座游戏屏幕。
特斯拉驾驶区域效果图 © 特斯拉官方公开资料
特斯拉方向盘新的可选配置方案 © 特斯拉官方公开资料
特斯拉后座屏 © 特斯拉官方公开资料
对于特斯拉来说，软件吃掉了大量的机械操控开关：空调、音量、加热、车内空气循环、后视镜调整种种开关。而且在视觉和动态展示的层面，会对某些功能设置进行展示的增强。
空调界面是模拟驾驶舱的3D可视化效果，凸显了出风口的风向及风速信息 © EICO
屏幕是软件的最佳交互入口，所以与之呼应的，屏幕在车内的区域不断增大。
理想汽车首创了汽车三屏的硬件方案 © 理想汽车
播客《EICO Talks 07 车的空间体验进化：理想汽车程冉》程冉曾讲到对车的思考，认为车的未来可能会承载更多人对于空间的需要。
EICO Talks 07 © EICO
我们同样也看到相反的产品方向，例如遵循BYOD（Bring Your Own Device）风潮的CANOO。CANOO 是家美国初创的汽车公司，为用户提供汽车的按月订阅制的用车服务。
CANOO 的产品中，车是模块化构造的，底盘都是一致的，你可以通过不同的配置来让车成为你想要的车型。CANOO认为你不需要屏幕，车上没有任何屏幕，但安装了手机支架。
CANOO 车内透视效果图 © CANOO 官网
CANOO 驾驶舱，中间手机为推荐用户自己配置示意 © CANOO 官网
方向盘，汇集操控的中心
在驾驶场景中，用户的注意力从前车窗的视觉领域离开越短，相对来说就更安全一些。所以即使对于特斯拉的自动驾驶过程中，驾驶者如果需要调整车内温度、座椅加热种种，除了可以使用自带的语音命令操作外，也只能通过中控屏幕来调整参数。
部分功能的设置有着较深的操作路径 © EICO
特斯拉最新放出的硬件设计看：
似乎是想要把方向盘后的所有拨杆都收归到方向盘上；
也提供一些没有凸起、只有图标的可触发按钮；
在方向盘上，扩展了手指的短距离快速操控范围；
好处是：
视觉的简洁和操控的收归到一个平面上，这可能会为硬件变为“软件+屏幕”提供可能性；
把更多需要移动胳膊、扭动手腕的交互行为，调整到了只需用拇指按下就可以操控的程度，降低了用户胳膊高频位移的可能性。
声音反馈与记忆的塑造，曾经历了典型的三个场景：电视广告、桌面OS、手机App。
本次调研也能看到：驾驶场景的声音提醒层次正在丰富起来。该场景下有独特的痛点：开车过程中如果有声音提醒无法定位到原因、又没办法关闭的时候，很容易让驾驶者产生负面情绪。在访谈中也有车主这样讲：
“之前长期开过别的车，但是对比之下，感觉可能特斯拉的声音提醒更纯粹一些，不会觉得聒噪。”
特斯拉在声音提醒的选择上有较高的辨识度：
音节少；
同一个操作流中，使用同一个音色；
用排列组合来表达不同层级信息。
操作成功反馈、警示提醒的声音，都是通过音节的变化来做提醒的。例如这样的声音反馈：
通过音高，产生了方向性，类似iMessage的发送、接收信息的声音方向性。
倒车过程中的不同层级提醒：逐步升级，有完成标识；末尾有警示。
逻辑清晰的音节，而不是人声
不知道是不是受到科幻电影的影响，很多厂商似乎直觉的判断就是驾驶中的声音提醒一定要是人声。但特斯拉选择弱化了人声在驾驶交互反馈中的比重，而转向选择了音节的变化与组合。
甚至自带的特斯拉 Voice Control 也并没有人声朗读结果，而是直接生效，有曾租赁特斯拉的车主曾惊讶道：
“是吗，特斯拉还有 Voice Control ？”
这样去弱化人声、只保留音节式声音提醒，也达到了一个结果：特斯拉的驾驶反馈可以跨过多语言障碍，实现产品交互体验在不同国别、地区的一致性体验。
FSD 法律空白与接管的规则空白
在调研过程中，我们曾预约了特斯拉门店的试驾，门店并没有着重展示FSD方案：
预约中问询FSD，被回复有 FSD 的车后可以另预约时间体验；
在已有的车型和自动驾驶方案中，仅能体验到“辅助驾驶”，即在市区内的两侧清晰标识道路中开启辅助驾驶。
试驾过程中销售人员曾提醒：在现行的国内法律机制下，因为法规空白问题FSD仍然没有取得法律层面的许可，“不建议在道路上开启FSD”。
法律层面，美国交通部在 2020 年初曾公布最新的自动驾驶汽车准则4.0。准则主要是针对行业、地方政府和各州的指导，尤其是针对自动驾驶汽车的测试。在中国国内，针对自动驾驶汽车的测试，管理手段上主要是发放自动驾驶商用牌照，指引自动驾驶的行业发展。而上述这些动作，并没有提供自动驾驶方案上路的法律法规。
除了法律层面的空白，机器主动接管的触发规则并没有清晰的告知车主。在与车主 K 的沟通，他也谈及这个问题。
“那天（经历了第一次被车接管，躲避开了碰撞事故）真的，我也吓了一跳，就觉得，噢，居然你还可以干这种事情。”
“之前还跟朋友在讨论，就是车到底能不能接管。如果我真的要（撞）上去，你就不让我（撞）上去吗？”
“因为之前变道，可能是没那么危险的时候，它（特斯拉自动驾驶）大部分时间不会帮你（声音提醒）叫，它只会闪红，然后会有声音，你先不要变。”
“可能那天真的是非常紧急，这个度我也不清楚怎么判断，只是那天（发生的瞬间）就很快、很快”
车主对于自动驾驶的熟悉、信任过程需要持续较长时间
如果说考驾照是强验证环节，那么对于自动驾驶这件事的开启验证还处于非常粗糙的早期。特斯拉的自动驾驶可能比较依赖车主自己的尝试和验证、总结。
访谈中车主 K 坦言经历了一段长时间的观察、验证、熟悉，开始产生信任的过程：
“我一开始会觉得非常不信任（特斯拉自动驾驶），所以买车之后经历了很长一段时间去试，比如说原来我会测试特斯拉距离车道中间隔离柱的大小，刚开始开启自动驾驶之后，我感觉距离隔离带太近了，好像都想要撞上去。后来经过实际观察之后，发现其实没问题的，系统保持得很好。”
“包括现在这辆车的配置，我都会选择警告提醒的声音，灵敏度调到最低，我会觉得系统默认的配置过于灵敏了，实际去看的时候并没有那么严重。”
备受车主 K 好评的更新图示，替换了之前的纯文字更新说明，加快用户对整个系统的熟悉程度 © EICO
自动驾驶会极大释放驾驶者人群的时间和交互能力
自动驾驶可以通过释放驾驶对人注意力、时间，来获得更多的可利用时间。这样的结果，也为车成为一种新的消费、工作场景提供了前置条件。
乘客在手机或汽车 OS 屏幕上的时间占比也许会随着自动驾驶方案的成熟过程而不断增加。
驾驶者群体交互能力与自动驾驶成熟度的相关性预测 © EICO
消费内容上，语音、视频、家庭游戏，甚至包括远程会议、车内办公，都可能会是主要的交互构成。
自动驾驶大规模协作潜力巨大
驾驶场景天生就实时产生大量数据，数年间，人们一直试图增加实时交通数据的透明度，以此来形成不同视角的决策参考和观察视角，例如每天晨间的交通广播对于拥堵情况的实时播报。如果自动驾驶的数据能通过平台汇集形成决策参考，想象力空间巨大。
那在未来，人还需要考驾照吗？
参考资料：
1. 本文标注版权 EICO 均来自 EICO 调研成员的拍摄、梳理、绘制；
2. 本文标注 @BlackTesla 频道资料使用均来自 BlackTesla 的许可，这些资料主要包括且不限于这些：
https://www.youtube.com/c/BlackTesla/videos 目录页
https://www.youtube.com/watch?v=isZ3fSbE_pg 2016年9月资料
https://www.youtube.com/watch?v=vPEwZMT88hg 2018年10月资料，Software 9.0，Build 2018.42.2，Hardware 2.5
https://www.youtube.com/watch?v=95NjMNYd-60 2019年4月资料，Hardware 2.5，Build 2019.8.5
https://www.youtube.com/watch?v=Uvy4uZvQr1A 2020年4月资料，Hardware 3.0，FSD：Enabled
https://www.youtube.com/watch?v=0Ovn648Y8bs 2019年9月资料，Software v10，Build 2019.32.10.2
https://www.youtube.com/watch?v=zd6bnhgJMCI 2020年7月，Hardware 3.0，Build 2020.28.5，FSD enabled
https://www.youtube.com/watch?v=xW9wVhKeGKY 2020年12月资料，Hardware 3.0 FSD Enabled
https://www.youtube.com/watch?v=4K3kfYamEOc 2021年2月资料，Build 2020.48.26，Build 2020.48.35
【Software 9.0、v8.1】系统大软件号
【Build 2019.8.3】系统小版本号，2019年第8周版本
【AutoPilot、AP】：AutoPilot 自动驾驶软件系统
【HardWare】：硬件
【2019年4月资料】，参考视频资料的上传时间
3. 所有自动驾驶的词汇大多数遵循了特斯拉官方的资料来源：
自动驾驶官方文档说明：https://www.tesla.com/support/autopilot#capability-features
特斯拉官方视频汇总：https://vimeo.com/teslamotors
特斯拉中国车主手册：https://www.tesla.cn/sites/default/files/model_3_owners_manual_asia_cn.pdf
官网：https://www.tesla.cn/、https://www.tesla.com/
4. 访谈、试驾等特斯拉版本及自动驾驶配置
2021年1月，Model 3，v10.2 Build 2020.39.104.1.1，基础辅助驾驶
2021年3月，Model 3，v10.2 Build 2020.48.26，基础辅助驾驶
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播客 EICO Talks 07:
理想汽车 程冉 × Rokey
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